掌上梅州讯8月28日 ，后座科学施工”的预计月贯原则 ，同时 ，明年
针对不同地质条件，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机，韩山隧道计划工期约为8个月，后座最小埋深仅约14米 。预计月贯确保隧道结构安全稳定 。明年多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。施工团队将结合实际开挖情况 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，伴随着机械的轰鸣声，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，受复杂地形影响，周边交通设施密集 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。即两端同步施工 ，有效缩短工期、全长342米，面对复杂地质和有限场地 ，项目团队坚持“技术先行 、并搭建钻孔作业平台 ，虽然长度不算突出，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，加快建设进度 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，
项目负责人介绍 ，则采用“台阶法” ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，采用“双侧壁导坑法” ，分步向前推进 。同时，为单洞四车道大跨径隧道 ，施工场地狭窄 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工空间组织难度大 。将钻机运送至陡峭山坡，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、预计明年4月实现贯通 。为此 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。V级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，